新(xin)能源車(che)主到(dao)底在電量剩余多少的時候會去充電，這個看(kan)似沒(mei)有(you)營養的問(wen)題卻(que)有(you)著大用途，包括車(che)企在為(wei)產品(pin)制定續航(hang)策略(lve)時，是否要考(kao)慮(lv)到(dao)用戶(hu)對“剩余電量”的敏感；還包括一些充電設施運營商，究竟要在多遠的距離之間建樁，防止用戶出現充電焦慮的狀態？云南充電樁廠家的小編有了解到：

根據調研結果顯示，新能源汽車用戶一般會在電量剩余30%以下的時候進行充電，而有家用充電樁和單位停車場的用戶中有超過四分之一的人會隨時充。而在充電次數上，對于每天開車的用戶來說，每周充1-2次的用戶占比39.3%，每周充3-5次的用戶占比28.7%，而每天都充的用戶占比31.9%。此外從用戶反饋來看，在限牌城市里，新能源用戶主要依賴于家里固定充電樁，而非限牌城市的新能源用戶還會主要采取家中扯線充電的方式補給電量。

那么新能源電(dian)動(dong)車(che)到(dao)底在電(dian)量剩(sheng)余多少時就充(chong)電(dian)比較合適呢？我們都知道(dao)電(dian)瓶車(che)一(yi)般是在電(dian)量用到(dao)還剩(sheng)40%左右時就要開去充電了，而純電動汽車卻不是這樣的。這是因為電動車的電池材質一般是鉛酸電池，電量頻繁消耗過多容易造成電池的硫化，儲電能力下降，電池壽命也下降。

但目前主流(liu)的純電動汽車，它的電池(chi)(chi)基(ji)本都是(shi)三元鋰電池(chi)(chi)，這種電池(chi)(chi)并不(bu)(bu)會像鉛酸電池(chi)(chi)那么嬌氣，它不(bu)(bu)容易因為(wei)過充(chong)或(huo)過放造成(cheng)電池(chi)(chi)內物質(zhi)的快速變化，不(bu)(bu)過大(da)多數廠商(shang)還是(shi)建議(yi)車子(zi)在還剩20%左右電量時把車開去充電，一方面是保證車子可以安全的開到附近的充電站，另一方面是高頻次的充電也會給電池帶來一些小損傷，電池不經常滿充滿放就會造成電池容量變小。