充電(dian)樁(zhuang)（栓(shuan)(shuan)）能實(shi)現計時、計電(dian)度、計金(jin)額(e)充電(dian)，可以作為(wei)市民(min)購電(dian)終端。同時為(wei)提高公共充電(dian)樁(zhuang)（栓(shuan)(shuan)）的(de)效率和(he)實(shi)用性，今后將陸(lu)續增加一樁(zhuang)（栓(shuan)(shuan)）多充和(he)為(wei)電(dian)動自行車充電(dian)的(de)功能。

對于配電變(bian)壓器(qi)容量(liang)(liang)在(zai)100kV·A及以(yi)上的配電箱體(ti)，在(zai)箱內(nei)散(san)(san)熱(re)窗靠側壁處，應(ying)考慮到安(an)裝溫(wen)(wen)控繼電器(qi)（JU-3型或JU-4超(chao)小型溫(wen)(wen)度繼電器(qi)）和軸流風機，安(an)裝在(zai)控制(zhi)電器(qi)板上方(fang)左側面的箱體(ti)上，以(yi)便使箱內(nei)溫(wen)(wen)度達到一定值時（如(ru)40℃）能自(zi)動啟動排(pai)氣扇，強行排(pai)出熱(re)量(liang)(liang)以(yi)使箱體(ti)散(san)(san)熱(re)。

電(dian)動(dong)汽車充(chong)電(dian)樁（栓）的控制電(dian)路主要由嵌(qian)入(ru)式(shi)ARM處理器完成，用戶可(ke)自(zi)助(zhu)刷(shua)卡進(jin)行用戶鑒(jian)權、余額查詢、計(ji)費查詢等(deng)功(gong)能，也可(ke)提供語(yu)音輸(shu)出接口，實現(xian)語(yu)音交互。用戶可(ke)根據液晶顯示(shi)屏指(zhi)示(shi)選擇4種充(chong)電(dian)模式(shi)：包括(kuo)按(an)時計(ji)費充(chong)電(dian)、按(an)電(dian)量充(chong)電(dian)、自(zi)動(dong)充(chong)滿、按(an)里程充(chong)電(dian)等(deng)

感應充電器是利用高頻交流磁場的變壓器原理，訂做交流充電樁將電能從離車的原方感應到車載的副方，交流充電樁價格以達到給蓄電(dian)池充電(dian)的(de)目(mu)的(de)。感(gan)應(ying)充電(dian)的(de)最大優點(dian)是安(an)全，這(zhe)是因為充電(dian)器與車(che)(che)輛之間并無(wu)直接(jie)的(de)點(dian)接(jie)觸，即使車(che)(che)輛在惡劣的(de)氣(qi)候下(xia)，如雨雪(xue)天，進行充電(dian)也(ye)無(wu)觸電(dian)的(de)危險。

配電(dian)變(bian)壓器(qi)的(de)(de)低(di)壓側(ce)總過流(liu)(liu)(liu)(liu)保(bao)護(hu)熔(rong)(rong)(rong)斷器(qi)的(de)(de)額(e)定(ding)(ding)電(dian)流(liu)(liu)(liu)(liu)，應(ying)大于配電(dian)變(bian)壓器(qi)的(de)(de)低(di)壓側(ce)額(e)定(ding)(ding)電(dian)流(liu)(liu)(liu)(liu)，一般(ban)取額(e)定(ding)(ding)電(dian)流(liu)(liu)(liu)(liu)的(de)(de)1.5倍，熔(rong)(rong)(rong)體的(de)(de)額(e)定(ding)(ding)電(dian)流(liu)(liu)(liu)(liu)應(ying)按(an)變(bian)壓器(qi)允許的(de)(de)過負荷(he)倍數(shu)和熔(rong)(rong)(rong)斷器(qi)特性(xing)確定(ding)(ding)。出線回路過流(liu)(liu)(liu)(liu)保(bao)護(hu)熔(rong)(rong)(rong)斷器(qi)的(de)(de)熔(rong)(rong)(rong)體額(e)定(ding)(ding)電(dian)流(liu)(liu)(liu)(liu)，不應(ying)大于總過流(liu)(liu)(liu)(liu)保(bao)護(hu)熔(rong)(rong)(rong)斷器(qi)的(de)(de)額(e)定(ding)(ding)電(dian)流(liu)(liu)(liu)(liu)，熔(rong)(rong)(rong)體的(de)(de)額(e)定(ding)(ding)電(dian)流(liu)(liu)(liu)(liu)按(an)回路正(zheng)(zheng)常(chang)最大負荷(he)電(dian)流(liu)(liu)(liu)(liu)選擇，并應(ying)躲(duo)過正(zheng)(zheng)常(chang)的(de)(de)尖峰電(dian)流(liu)(liu)(liu)(liu)。

電(dian)(dian)所及配電(dian)(dian)設(she)備的(de)(de)布置設(she)計應便于(yu)安(an)裝(zhuang)、操作(zuo)、搬運(yun)、檢修、試驗和監測。高(gao)低壓配電(dian)(dian)室(shi)、變(bian)壓器室(shi)、電(dian)(dian)容器室(shi)、控制室(shi)內，不應有與其無關的(de)(de)管(guan)道(dao)和線路通過。當然，即便充(chong)電(dian)(dian)站技術瓶頸得到了很好的(de)(de)解決，但(dan)是(shi)充(chong)電(dian)(dian)站建設(she)可能還存(cun)在(zai)(zai)選址困難等問題。新能源(yuan)汽車應先(xian)以城市為主，但(dan)繁華Ⅸ域往往用(yong)地緊張，地價(jia)成(cheng)本(ben)較(jiao)高(gao)，這方面需要政府在(zai)(zai)政策上能予以傾斜．推動(dong)(dong)充(chong)電(dian)(dian)設(she)施(shi)的(de)(de)建設(she)。由電(dian)(dian)力(li)(li)(li)企(qi)業發展(zhan)經營(ying)電(dian)(dian)動(dong)(dong)車充(chong)電(dian)(dian)站具有先(xian)天優勢。電(dian)(dian)力(li)(li)(li)企(qi)業將電(dian)(dian)力(li)(li)(li)直接賣給車輛(liang)是(shi)一個新的(de)(de)業務(wu)，希(xi)望電(dian)(dian)力(li)(li)(li)企(qi)業能轉(zhuan)變(bian)