如今，除了北京、天津、上海、杭州等地相(xiang)繼出臺充(chong)電(dian)(dian)設施建設規劃之(zhi)外，不(bu)少地方政府還(huan)提出新(xin)建小區配套充(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)的(de)新(xin)思路，這不(bu)僅(jin)可緩解電(dian)(dian)動(dong)汽車使用者的(de)“里程(cheng)焦慮”問題，更將大(da)幅(fu)、直接拉(la)動(dong)充(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)生產企業(ye)的(de)銷(xiao)量。充(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)作為新(xin)能源汽車產業(ye)鏈的(de)重要下游支柱(zhu)行業(ye)，其市場化前(qian)景(jing)似乎相(xiang)當樂觀。盡管(guan)行業(ye)前(qian)景(jing)被一致看好(hao)，但目前(qian)電(dian)(dian)動(dong)汽車市場的(de)發展并(bing)未完(wan)全成熟(shu)。標準、規劃和土地三大(da)問題攔在充(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)建設的(de)路前(qian)，成體系的(de)充(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)建設并(bing)不(bu)一帆風順。

電(dian)(dian)(dian)所及(ji)配(pei)(pei)電(dian)(dian)(dian)設備的(de)(de)布(bu)置設計應(ying)便(bian)于安裝(zhuang)、操(cao)作、搬(ban)運(yun)、檢修、試(shi)驗和(he)監(jian)測。高低(di)壓(ya)配(pei)(pei)電(dian)(dian)(dian)室、變(bian)壓(ya)器室、電(dian)(dian)(dian)容(rong)器室、控制室內，不(bu)應(ying)有與(yu)其無關(guan)的(de)(de)管(guan)道和(he)線路通過。當然，即便(bian)充電(dian)(dian)(dian)站(zhan)技術瓶頸(jing)得到了很好的(de)(de)解決，但(dan)是充電(dian)(dian)(dian)站(zhan)建設可能還存在選址(zhi)困難等問題。新能源汽車(che)(che)(che)應(ying)先以城市為主，但(dan)繁華Ⅸ域(yu)往(wang)往(wang)用地(di)緊張，地(di)價成本較高，這(zhe)方(fang)面需要政(zheng)府在政(zheng)策上能予以傾斜．推動充電(dian)(dian)(dian)設施的(de)(de)建設。由電(dian)(dian)(dian)力企(qi)業發展經營電(dian)(dian)(dian)動車(che)(che)(che)充電(dian)(dian)(dian)站(zhan)具有先天優勢。電(dian)(dian)(dian)力企(qi)業將電(dian)(dian)(dian)力直接賣給車(che)(che)(che)輛(liang)是一個新的(de)(de)業務，希望電(dian)(dian)(dian)力企(qi)業能轉變(bian)

在農網改造(zao)中當時由于(yu)需求的(de)配電(dian)箱數(shu)量(liang)大(da)、施工期(qi)短，配電(dian)箱廠(chang)需要有(you)關低(di)壓電(dian)器(qi)的(de)供(gong)貨時間急且數(shu)量(liang)多，因而產生了對產品質量(liang)的(de)要求不嚴格的(de)現(xian)象，造(zao)成了一(yi)些產品投入運(yun)行后不久就(jiu)發生故(gu)障。如有(you)些型號交流接(jie)觸器(qi)在配電(dian)箱投運(yun)后不久，就(jiu)因接(jie)觸器(qi)合閘線圈(quan)燒壞，而無法運(yun)行。

在非金屬材料中，生產電表箱纖維增強聚酯材料有著優秀的抗老化性能。經過抗老化性能測試表明，使用地點不同，所處氣候帶不同，其表面最大老化厚度為20年小于50μm。大多數箱體的最小厚度為5mm，小于箱體厚度的1%，因此對箱體的機械性能沒有明顯的影響。電表箱廠家令(ling)外該公司采取了(le)一種特(te)殊(shu)的耐紫外線表面(mian)處(chu)理工藝(yi)，更(geng)加(jia)強化了(le)其(qi)耐老(lao)化性能。