按照安裝地點，可分為公共充電樁和專用充電樁。 公共充電樁是建設在公共停車場（庫）結合停車泊位，為社會車輛提供公共充電服務的充電樁。 專用充電樁是建設單位（企業）自有停車場（庫），為單位（企業）內部人員使用的充電樁。 自用充電樁是建設在個人自有車位（庫），為私人用戶提供充電的充電樁。 充電樁一般結合停車場（庫）的停車位建設。安裝在戶外的充電樁防護等級不應低于IP54。安裝在戶內的充電樁防護等級不應低于IP32。

充電樁建設的全面開展，無疑會提供巨大的市場。北上廣這三大城市，由于交通擁堵，紛紛通過車牌進行購車限制。不過由于電動車的環保作用，政府從上層支持電動車，因此北上廣等大城市都有相關政策，進入其相關名錄的電動車可以直接獲得車牌，這一點從政策方面刺激了電動車的需求。同時，國內成品油價格上漲速度高于下降速度，最終車主承受的是越來越高的油價，電動車可以代替部分汽油柴油的消耗，降低了這部分成本。毋庸置疑充電樁是新能源戰略推進的終端市場，如能在現在搶占先機，對資本的盈利有極大好處。

這類開關柜采用鋼板制成封閉外殼，進出線回路的電器元件都安裝在可抽出的抽屜中，構成能完成某一類供電任務的功能單元。功能單元與母線或電纜之間，用接地的金屬板或塑料制成的功能板隔開，形成母線、功能單元和電纜三個區域。每個功能單元之間也有隔離措施。抽屜式開關柜有較高的可靠性、安全性和互換性，是比較先進的開關柜，開關柜多數是指抽屜式開關柜。它們適用于要求供電可靠性較高的工礦企業、高層建筑，作為集中控制的配電中心。

配電箱是數據上的海量參數，生產汽車充電樁一般是構成低壓林按電氣接線，要求將開關設備、測量儀表、汽車充電樁廠家保護電器和輔助設備組裝在封閉或半封閉金屬柜中或屏幅上，構成低壓配電箱。正常運行時可借助手動或自動開關接通或分斷電路。

施工用電配電系統應設置總配電箱、分配電箱、開關箱，并按照“總-分-開”順序作分級設置，并形成“三級配電”模式。施工用配電系統各配電箱、開關箱的安裝位置要合理。總配電箱要盡量靠近變壓器或外電源處，以便電源的引入。分配電箱應盡量安裝在用電設備或負荷相對集中的中心地帶，確保三相負荷保持平衡。開關箱安裝的位置應視現場情況和工況盡量靠近其控制的用電設備。