1、訂做充電樁廠家柜門離地25mm、2.5mm厚的安裝板，兩邊有20mm寬的U形彎邊，使得安裝板強度更大，也便于搬運。2、充電樁廠家箱底三塊電(dian)纜導入(ru)蓋(gai)板(ban)，可以相(xiang)互替換，移(yi)動方便，易(yi)于(yu)導入(ru)電(dian)纜，易(yi)于(yu)開孔進(jin)線。3、箱門(men)上(shang)有(you)接地(di)螺栓5、承重鉸鏈(lian)安裝(zhuang)(zhuang)容易(yi)，換柜門(men)也容易(yi)。柜門(men)可開啟130°。4、塑(su)料(liao)滑引器(qi)(qi)可利用(yong)塑(su)料(liao)滑引器(qi)(qi)通過導軌，可從柜體正面將安裝(zhuang)(zhuang)板(ban)推入(ru)柜內7、堅固的長(chang)方形框架不(bu)但可以加強前門(men)的強度，還可以用(yong)來固定安裝(zhuang)(zhuang)電(dian)器(qi)(qi)元(yuan)件（配合門(men)安裝(zhuang)(zhuang)橫(heng)條使(shi)用(yong)）。5、背板(ban)能很容易(yi)地(di)安裝(zhuang)(zhuang)，用(yong)螺絲固定；還可換裝(zhuang)(zhuang)柜門(men)。6、標配MS821鎖，上(shang)、中(zhong)、下三點(dian)鎖緊柜門(men)。7、密(mi)封圈：聚氨脂發泡密(mi)封膠(jiao)條，確(que)保防護等級。

配電箱(xiang)的(de)進出線(xian)(xian)選(xuan)用(yong)低(di)壓(ya)電纜，電纜的(de)選(xuan)擇應符合技術要求。例如30kVA、50kVA變(bian)壓(ya)器(qi)的(de)配電箱(xiang)的(de)進線(xian)(xian)使用(yong)VV22-35×4電纜，分路(lu)出線(xian)(xian)使用(yong)同規格的(de)VLV22-35×4電纜；80kVA、100kVA變(bian)壓(ya)器(qi)的(de)配電箱(xiang)的(de)進線(xian)(xian)分別(bie)使用(yong)VV22-50×4、VV22-70×4電纜，分路(lu)出線(xian)(xian)分別(bie)使用(yong)VLV22-50×4、VLV22-70×4電纜,其電纜與(yu)銅鋁接線(xian)(xian)鼻(bi)壓(ya)接后再用(yong)螺(luo)栓與(yu)配電箱(xiang)內接線(xian)(xian)樁頭連接。

電(dian)(dian)所及配(pei)電(dian)(dian)設(she)備的(de)布置設(she)計應便于安裝、操作、搬(ban)運、檢修、試驗和監測。高低(di)壓(ya)配(pei)電(dian)(dian)室(shi)、變(bian)壓(ya)器室(shi)、電(dian)(dian)容器室(shi)、控制室(shi)內，不應有(you)與其無關的(de)管道和線路通過(guo)。當(dang)然，即便充(chong)電(dian)(dian)站技術瓶(ping)頸得到了很好的(de)解決，但(dan)是充(chong)電(dian)(dian)站建(jian)設(she)可能(neng)還存在(zai)選址困難等問題。新(xin)能(neng)源汽(qi)車應先以城市為主，但(dan)繁華Ⅸ域往往用(yong)地緊張，地價成本(ben)較高，這方面需(xu)要政(zheng)府在(zai)政(zheng)策上能(neng)予以傾斜．推動充(chong)電(dian)(dian)設(she)施的(de)建(jian)設(she)。由電(dian)(dian)力(li)企(qi)業發展經(jing)營電(dian)(dian)動車充(chong)電(dian)(dian)站具有(you)先天優勢。電(dian)(dian)力(li)企(qi)業將(jiang)電(dian)(dian)力(li)直(zhi)接賣給車輛是一個新(xin)的(de)業務，希(xi)望(wang)電(dian)(dian)力(li)企(qi)業能(neng)轉變(bian)

配電(dian)(dian)變壓(ya)器的(de)(de)(de)低(di)壓(ya)側總過(guo)流保護熔(rong)(rong)(rong)斷(duan)器的(de)(de)(de)額定(ding)電(dian)(dian)流，應大(da)于配電(dian)(dian)變壓(ya)器的(de)(de)(de)低(di)壓(ya)側額定(ding)電(dian)(dian)流，一般取額定(ding)電(dian)(dian)流的(de)(de)(de)1.5倍，熔(rong)(rong)(rong)體(ti)的(de)(de)(de)額定(ding)電(dian)(dian)流應按(an)變壓(ya)器允許(xu)的(de)(de)(de)過(guo)負荷(he)倍數和熔(rong)(rong)(rong)斷(duan)器特性確(que)定(ding)。出線回(hui)路(lu)過(guo)流保護熔(rong)(rong)(rong)斷(duan)器的(de)(de)(de)熔(rong)(rong)(rong)體(ti)額定(ding)電(dian)(dian)流，不(bu)應大(da)于總過(guo)流保護熔(rong)(rong)(rong)斷(duan)器的(de)(de)(de)額定(ding)電(dian)(dian)流，熔(rong)(rong)(rong)體(ti)的(de)(de)(de)額定(ding)電(dian)(dian)流按(an)回(hui)路(lu)正常(chang)最大(da)負荷(he)電(dian)(dian)流選擇，并應躲過(guo)正常(chang)的(de)(de)(de)尖峰電(dian)(dian)流。

如今，除了(le)北京、天津、上海、杭州(zhou)等地相繼出臺充(chong)電(dian)(dian)(dian)設(she)施建(jian)設(she)規劃之外(wai)，不少地方政府(fu)還提出新建(jian)小區(qu)配套(tao)充(chong)電(dian)(dian)(dian)樁的(de)(de)新思路，這不僅可(ke)緩解電(dian)(dian)(dian)動汽車使用者的(de)(de)“里程(cheng)焦慮”問(wen)(wen)題(ti)，更將大(da)幅、直接拉動充(chong)電(dian)(dian)(dian)樁生產(chan)企(qi)業(ye)的(de)(de)銷量。充(chong)電(dian)(dian)(dian)樁作為(wei)新能源汽車產(chan)業(ye)鏈(lian)的(de)(de)重要下游支柱行(xing)業(ye)，其市場化(hua)前(qian)景(jing)似乎相當樂觀。盡管行(xing)業(ye)前(qian)景(jing)被一致(zhi)看好，但目前(qian)電(dian)(dian)(dian)動汽車市場的(de)(de)發展并(bing)未完(wan)全成熟(shu)。標準、規劃和土地三大(da)問(wen)(wen)題(ti)攔在充(chong)電(dian)(dian)(dian)樁建(jian)設(she)的(de)(de)路前(qian)，成體系的(de)(de)充(chong)電(dian)(dian)(dian)樁建(jian)設(she)并(bing)不一帆風順。

政府(fu)大力度(du)的(de)(de)(de)扶持和推進，刺激了眾多(duo)企(qi)(qi)業(ye)對于充電樁(zhuang)(zhuang)產業(ye)的(de)(de)(de)期待。 一(yi)位行業(ye)人士表示(shi)，除了國(guo)家(jia)電網、南方電網、中石化等(deng)能(neng)源(yuan)巨頭外，汽車(che)(che)企(qi)(qi)業(ye)和電氣(qi)生產企(qi)(qi)業(ye)積極性都很高。像(xiang)比亞迪(di)、北汽這(zhe)類電動車(che)(che)企(qi)(qi)業(ye)早已(yi)開(kai)始建(jian)設(she)通用充電樁(zhuang)(zhuang)，許(xu)繼(ji)電氣(qi)、西(xi)門子這(zhe)類行業(ye)內(nei)企(qi)(qi)業(ye)也已(yi)開(kai)始開(kai)發或(huo)投資(zi)充電站(zhan)的(de)(de)(de)建(jian)設(she)。按照相關(guan)測算(suan)，未來5年(nian)內(nei)，充電站(zhan)的(de)(de)(de)營業(ye)規(gui)模每年(nian)有望超過(guo)千億。從國(guo)家(jia)今(jin)年(nian)的(de)(de)(de)各項動作來看，電動車(che)(che)的(de)(de)(de)充電基礎設(she)施建(jian)設(she)將(jiang)在今(jin)年(nian)爆發。