施工用電(dian)配(pei)(pei)電(dian)系統(tong)應(ying)(ying)設置(zhi)(zhi)總配(pei)(pei)電(dian)箱(xiang)(xiang)(xiang)、分(fen)配(pei)(pei)電(dian)箱(xiang)(xiang)(xiang)、開(kai)(kai)(kai)關(guan)箱(xiang)(xiang)(xiang)，并(bing)按(an)照“總-分(fen)-開(kai)(kai)(kai)”順(shun)序作分(fen)級(ji)設置(zhi)(zhi)，并(bing)形成“三(san)級(ji)配(pei)(pei)電(dian)”模式。施工用配(pei)(pei)電(dian)系統(tong)各配(pei)(pei)電(dian)箱(xiang)(xiang)(xiang)、開(kai)(kai)(kai)關(guan)箱(xiang)(xiang)(xiang)的(de)安裝(zhuang)位置(zhi)(zhi)要合理。總配(pei)(pei)電(dian)箱(xiang)(xiang)(xiang)要盡(jin)量(liang)靠近變(bian)壓器或外電(dian)源處，以(yi)便(bian)電(dian)源的(de)引入(ru)。分(fen)配(pei)(pei)電(dian)箱(xiang)(xiang)(xiang)應(ying)(ying)盡(jin)量(liang)安裝(zhuang)在用電(dian)設備(bei)或負(fu)荷相對集中的(de)中心地帶，確保三(san)相負(fu)荷保持平衡。開(kai)(kai)(kai)關(guan)箱(xiang)(xiang)(xiang)安裝(zhuang)的(de)位置(zhi)(zhi)應(ying)(ying)視現場情況和工況盡(jin)量(liang)靠近其控制的(de)用電(dian)設備(bei)。

電所及配電設備的布置設計應便于安裝、操作、搬運、檢修、試驗和監測。高低壓配電室、變壓器室、電容器室、控制室內，不應有與其無關的管道和線路通過。當然，重慶專業變壓器即便充電站技術瓶頸得到了很好的解決，但是充電站建設可能還存在選址困難等問題。專業變壓器哪家好新(xin)能源汽車(che)應先(xian)(xian)以城(cheng)市為主，但繁(fan)華Ⅸ域往往用(yong)地緊張，地價成本較高，這方面(mian)需要(yao)政(zheng)府在(zai)政(zheng)策(ce)上能予以傾斜．推(tui)動(dong)充(chong)電(dian)設施的建(jian)設。由(you)電(dian)力(li)企(qi)業(ye)(ye)發展經(jing)營電(dian)動(dong)車(che)充(chong)電(dian)站具有先(xian)(xian)天優勢。電(dian)力(li)企(qi)業(ye)(ye)將電(dian)力(li)直接(jie)賣(mai)給車(che)輛是一(yi)個新(xin)的業(ye)(ye)務，希望電(dian)力(li)企(qi)業(ye)(ye)能轉變

改(gai)進原配電箱(xiang)的低壓電容(rong)(rong)器組(zu)的接線方(fang)式，將其(qi)安(an)裝位置由交(jiao)流(liu)接觸器上樁頭，改(gai)成接在配電箱(xiang)低壓進線與計(ji)量表計(ji)之間。防止因運行中電容(rong)(rong)器電路(lu)發生缺相故(gu)障(zhang)或電容(rong)(rong)器損壞(huai)時(shi)，造成計(ji)量裝置計(ji)量不準確。此外(wai)，電容(rong)(rong)器選(xuan)擇型(xing)號(hao)應為BSMJ系列產品，以保證元件(jian)質量可靠(kao)、安(an)全運行。

控(kong)制柜(ju)是按電(dian)(dian)氣(qi)接線要(yao)求(qiu)將開(kai)(kai)關設(she)備、測量儀(yi)表(biao)(biao)、保(bao)護電(dian)(dian)器和(he)輔(fu)助設(she)備組裝在封閉或(huo)半(ban)封閉金(jin)屬(shu)柜(ju)中(zhong)或(huo)屏幅上，其(qi)布置應(ying)滿(man)足(zu)電(dian)(dian)力(li)系(xi)統正常(chang)運(yun)行(xing)的(de)要(yao)求(qiu)，便于(yu)檢修，不危(wei)及人身及周圍設(she)備的(de)安全。正常(chang)運(yun)行(xing)時(shi)可借(jie)助手動(dong)或(huo)自動(dong)開(kai)(kai)關接通或(huo)分斷電(dian)(dian)路(lu)。故障或(huo)不正常(chang)運(yun)行(xing)時(shi)借(jie)助保(bao)護電(dian)(dian)器切斷電(dian)(dian)路(lu)或(huo)報警(jing)。借(jie)測量儀(yi)表(biao)(biao)可顯示(shi)運(yun)行(xing)中(zhong)的(de)各種參數，還可對某些電(dian)(dian)氣(qi)參數進(jin)行(xing)調整，對偏離正常(chang)工作(zuo)狀態(tai)進(jin)行(xing)提示(shi)或(huo)發出信(xin)號。常(chang)用(yong)于(yu)各發、配、變電(dian)(dian)所中(zhong)。

配(pei)電(dian)(dian)(dian)(dian)變(bian)壓(ya)(ya)器的(de)(de)低(di)壓(ya)(ya)側(ce)總過(guo)(guo)(guo)流(liu)保護熔(rong)(rong)斷器的(de)(de)額(e)(e)定(ding)(ding)(ding)電(dian)(dian)(dian)(dian)流(liu)，應大于(yu)配(pei)電(dian)(dian)(dian)(dian)變(bian)壓(ya)(ya)器的(de)(de)低(di)壓(ya)(ya)側(ce)額(e)(e)定(ding)(ding)(ding)電(dian)(dian)(dian)(dian)流(liu)，一般(ban)取額(e)(e)定(ding)(ding)(ding)電(dian)(dian)(dian)(dian)流(liu)的(de)(de)1.5倍，熔(rong)(rong)體的(de)(de)額(e)(e)定(ding)(ding)(ding)電(dian)(dian)(dian)(dian)流(liu)應按變(bian)壓(ya)(ya)器允(yun)許的(de)(de)過(guo)(guo)(guo)負荷倍數和(he)熔(rong)(rong)斷器特性確(que)定(ding)(ding)(ding)。出線(xian)回(hui)路過(guo)(guo)(guo)流(liu)保護熔(rong)(rong)斷器的(de)(de)熔(rong)(rong)體額(e)(e)定(ding)(ding)(ding)電(dian)(dian)(dian)(dian)流(liu)，不應大于(yu)總過(guo)(guo)(guo)流(liu)保護熔(rong)(rong)斷器的(de)(de)額(e)(e)定(ding)(ding)(ding)電(dian)(dian)(dian)(dian)流(liu)，熔(rong)(rong)體的(de)(de)額(e)(e)定(ding)(ding)(ding)電(dian)(dian)(dian)(dian)流(liu)按回(hui)路正常最(zui)大負荷電(dian)(dian)(dian)(dian)流(liu)選擇，并應躲(duo)過(guo)(guo)(guo)正常的(de)(de)尖(jian)峰(feng)電(dian)(dian)(dian)(dian)流(liu)。

電動汽車作為一種發展前景廣闊的(de)(de)(de)綠(lv)色交(jiao)通工具，今后的(de)(de)(de)普(pu)及(ji)速度會(hui)異(yi)常(chang)迅猛，未來(lai)的(de)(de)(de)市(shi)場(chang)前景也是異(yi)常(chang)巨大的(de)(de)(de)。在全(quan)球能(neng)源危機和(he)環境危機嚴重(zhong)的(de)(de)(de)大背(bei)景下，我國政府積極(ji)推進新能(neng)源汽車的(de)(de)(de)應用與(yu)發展，充/換(huan)電站作為發展電動汽車所必(bi)須的(de)(de)(de)重(zhong)要配套(tao)基礎設施，具有非常(chang)重(zhong)要的(de)(de)(de)社(she)會(hui)效益(yi)和(he)經濟效益(yi)。一場(chang)興建電動汽車充/換(huan)電站的(de)(de)(de)運動已經在全(quan)國范(fan)圍(wei)內展開(kai)。