1.了解用(yong)戶(hu)所需,根據實際情況選(xuan)擇(ze)最(zui)適(shi)合(he)用(yong)戶(hu)的(de)柜(ju)(ju)型。2.盡量采用(yong)國內知名廠(chang)家的(de)國產(chan)柜(ju)(ju)型,不(bu)能盲目選(xuan)擇(ze)技術(shu)參(can)數比(bi)較高的(de)進(jin)(jin)口(kou)配電(dian)柜(ju)(ju),這樣易造成(cheng)資(zi)源(yuan)浪費(fei)。3.由于進(jin)(jin)口(kou)配電(dian)柜(ju)(ju)中所采用(yong)的(de)主要(yao)元器件的(de)品牌與柜(ju)(ju)體是(shi)一致的(de)。所以選(xuan)擇(ze)進(jin)(jin)口(kou)配電(dian)柜(ju)(ju)時,應注意主要(yao)元器件的(de)參(can)數,它必須能滿(man)足用(yong)戶(hu)需要(yao)。

我國電(dian)動(dong)汽車充(chong)電(dian)站(zhan)大(da)多局限(xian)于電(dian)動(dong)公交汽車或(huo)內部集團用(yong)車 ， 還沒有(you)建(jian)成(cheng)真正面(mian)向不同(tong)用(yong)戶的(de)充(chong)電(dian)站(zhan)服務網(wang)絡 。 已(yi)經建(jian)成(cheng)或(huo)在(zai)建(jian)的(de)比較有(you)代表性的(de)充(chong)電(dian)站(zhan)有(you)如下內容 。2006 年 ， 比亞迪在(zai)深圳總部建(jian)成(cheng)深圳首個電(dian)動(dong)汽車充(chong)電(dian)站(zhan)

配(pei)電(dian)箱(xiang)中(zhong)的(de)(de)(de)低(di)壓電(dian)器，由熔斷器、交流接(jie)觸器、剩(sheng)余(yu)電(dian)流動(dong)作保護器、電(dian)容器及計量表等組成(cheng)。周圍空(kong)氣(qi)溫(wen)度(du)的(de)(de)(de)上限(xian)不(bu)超過(guo)(guo)40℃；周圍空(kong)氣(qi)溫(wen)度(du)24h的(de)(de)(de)平均值不(bu)超過(guo)(guo)35℃；周圍空(kong)氣(qi)溫(wen)度(du)的(de)(de)(de)下(xia)限(xian)不(bu)低(di)于-5℃或-25℃。農網改造的(de)(de)(de)配(pei)電(dian)箱(xiang)在室外運(yun)行，它(ta)不(bu)但受到陽(yang)光(guang)的(de)(de)(de)直接(jie)照(zhao)射產(chan)生高溫(wen)，同時運(yun)行中(zhong)自身也(ye)會產(chan)生熱量，所以(yi)(yi)在盛夏(xia)高溫(wen)季(ji)節，箱(xiang)體內的(de)(de)(de)溫(wen)度(du)將會達到60℃以(yi)(yi)上，這(zhe)(zhe)時的(de)(de)(de)溫(wen)度(du)大大超過(guo)(guo)了這(zhe)(zhe)些電(dian)器規(gui)定(ding)的(de)(de)(de)環境溫(wen)度(du)

暗裝配電箱，配電箱嵌入墻內安裝，直流充電樁在砌墻時預留孔洞應比配電箱的長和寬各大20mm左右，直流充電樁廠家預留的(de)深度(du)為配電(dian)箱厚(hou)度(du)加上洞內壁(bi)抹(mo)灰的(de)厚(hou)度(du)。在圬(wu)埋配電(dian)箱時，箱體(ti)(ti)與墻之間填以混凝土(tu)即可(ke)把箱體(ti)(ti)固定住。

如今，除了(le)北京、天(tian)津、上海、杭州等地相繼出臺充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)設(she)(she)施建(jian)(jian)設(she)(she)規(gui)劃之外，不(bu)少(shao)地方(fang)政府還提(ti)出新建(jian)(jian)小區配套(tao)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)的(de)(de)新思(si)路(lu)，這(zhe)不(bu)僅(jin)可緩解電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽車(che)(che)使用者的(de)(de)“里程(cheng)焦(jiao)慮”問題，更將(jiang)大(da)(da)幅、直接拉動(dong)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)生產(chan)企業(ye)(ye)的(de)(de)銷(xiao)量(liang)。充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)作為新能(neng)源汽車(che)(che)產(chan)業(ye)(ye)鏈的(de)(de)重要下游支柱(zhu)行業(ye)(ye)，其(qi)市(shi)場化(hua)前(qian)景似乎相當樂(le)觀。盡管行業(ye)(ye)前(qian)景被一致(zhi)看好，但目前(qian)電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽車(che)(che)市(shi)場的(de)(de)發(fa)展并未(wei)完全成熟。標準、規(gui)劃和土(tu)地三大(da)(da)問題攔(lan)在(zai)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)建(jian)(jian)設(she)(she)的(de)(de)路(lu)前(qian)，成體(ti)系的(de)(de)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)樁(zhuang)建(jian)(jian)設(she)(she)并不(bu)一帆風順。

感應(ying)充(chong)電(dian)(dian)器(qi)是利用高(gao)頻交流磁(ci)場(chang)的(de)變壓(ya)器(qi)原理，將電(dian)(dian)能(neng)從離車(che)的(de)原方(fang)感應(ying)到車(che)載的(de)副(fu)方(fang)，以達到給蓄(xu)電(dian)(dian)池充(chong)電(dian)(dian)的(de)目的(de)。感應(ying)充(chong)電(dian)(dian)的(de)最大優點(dian)是安全，這是因為充(chong)電(dian)(dian)器(qi)與車(che)輛之間并無直接(jie)的(de)點(dian)接(jie)觸(chu)，即(ji)使(shi)車(che)輛在惡劣的(de)氣候下，如雨雪天，進行充(chong)電(dian)(dian)也無觸(chu)電(dian)(dian)的(de)危險(xian)。