電(dian)(dian)動汽車充(chong)電(dian)(dian)樁（栓(shuan)）的(de)控制電(dian)(dian)路主要由嵌入(ru)式(shi)(shi)ARM處理器完成(cheng)，用戶(hu)可(ke)自助(zhu)刷卡進行(xing)用戶(hu)鑒權(quan)、余額查詢(xun)、計(ji)費查詢(xun)等(deng)功能，也(ye)可(ke)提供語(yu)音輸出接口，實現語(yu)音交互。用戶(hu)可(ke)根據液晶(jing)顯示屏指示選擇4種充(chong)電(dian)(dian)模式(shi)(shi)：包括按時計(ji)費充(chong)電(dian)(dian)、按電(dian)(dian)量充(chong)電(dian)(dian)、自動充(chong)滿(man)、按里(li)程充(chong)電(dian)(dian)等(deng)

充(chong)電機(ji)內印(yin)刷線路板、 接插(cha)件等電路應進行(xing)防潮濕、防霉變、防鹽(yan)霧處理，其(qi)中防鹽(yan)霧腐蝕能力(li)滿足 GB/T 4797.6-1995《電工(gong)電子(zi)產品自然環境(jing)條(tiao)件 塵(chen)、沙(sha)、鹽(yan)霧》中表(biao)9的要求，使充(chong)電機(ji)能在室(shi)外潮濕、含鹽(yan)霧的環境(jing)下(xia)正常(chang)運(yun)行(xing)。

配電箱是(shi)按電氣接線(xian)要求將開關(guan)設備(bei)、測量儀(yi)表(biao)，保護(hu)電器和輔助設備(bei)組裝在封(feng)閉或(huo)半封(feng)閉金(jin)屬柜(ju)中或(huo)屏幅(fu)上，構(gou)成低壓配電箱。正常運(yun)(yun)行(xing)時可借助手動(dong)或(huo)自動(dong)開關(guan)接通或(huo)分斷(duan)電路(lu)。故障或(huo)不正常運(yun)(yun)行(xing)時借助保護(hu)電器切斷(duan)電路(lu)或(huo)報警。借測量儀(yi)表(biao)可顯示(shi)運(yun)(yun)行(xing)中的各種參數，還可對某(mou)些(xie)電氣參數進(jin)行(xing)調(diao)整(zheng)，對偏(pian)離正常工作(zuo)狀(zhuang)態進(jin)行(xing)提示(shi)或(huo)發出信號。

車(che)載(zai)(zai)(zai)充(chong)(chong)電(dian)(dian)裝(zhuang)(zhuang)置指安裝(zhuang)(zhuang)在(zai)電(dian)(dian)動汽車(che)上的(de)(de)采用(yong)地面(mian)交流(liu)電(dian)(dian)網和車(che)載(zai)(zai)(zai)電(dian)(dian)源對電(dian)(dian)池組進行(xing)充(chong)(chong)電(dian)(dian)的(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)置，包括車(che)載(zai)(zai)(zai)充(chong)(chong)電(dian)(dian)機、車(che)載(zai)(zai)(zai)充(chong)(chong)電(dian)(dian)發電(dian)(dian)機組和運行(xing)能量回收充(chong)(chong)電(dian)(dian)裝(zhuang)(zhuang)置，將(jiang)一(yi)根帶插頭的(de)(de)交流(liu)動力電(dian)(dian)纜線直接插到電(dian)(dian)動汽車(che)的(de)(de)充(chong)(chong)電(dian)(dian)插座(zuo)中給蓄電(dian)(dian)池充(chong)(chong)電(dian)(dian)。車(che)載(zai)(zai)(zai)充(chong)(chong)電(dian)(dian)裝(zhuang)(zhuang)置通常使用(yong)結構簡單、控制方(fang)便(bian)的(de)(de)接觸式充(chong)(chong)電(dian)(dian)器，也可以是(shi)感應充(chong)(chong)電(dian)(dian)器。它完全(quan)按照車(che)載(zai)(zai)(zai)蓄電(dian)(dian)池的(de)(de)種類進行(xing)設計，針(zhen)對性較強。

由于(yu)電(dian)(dian)動汽車每天(tian)需要(yao)補充(chong)(chong)大(da)量(liang)(liang)電(dian)(dian)能(neng)，經(jing)營充(chong)(chong)電(dian)(dian)站(zhan)(zhan)就(jiu)可以獲得巨大(da)的(de)充(chong)(chong)電(dian)(dian)服務(wu)收益。相對于(yu)加油站(zhan)(zhan)，電(dian)(dian)能(neng)比較安全和(he)方便，可在各(ge)地(di)大(da)量(liang)(liang)安裝(zhuang)設置充(chong)(chong)電(dian)(dian)站(zhan)(zhan)。根據投(tou)資規模，小到社區慢(man)速(su)充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)，大(da)到公路(lu)快速(su)充(chong)(chong)電(dian)(dian)站(zhan)(zhan)，單(dan)站(zhan)(zhan)經(jing)營，組網經(jing)營均可。對于(yu)充(chong)(chong)電(dian)(dian)站(zhan)(zhan)市場(chang)(chang)(chang)(chang)的(de)開放，國家電(dian)(dian)網以后(hou)可能(neng)更多地(di)會偏向(xiang)服務(wu)和(he)電(dian)(dian)力(li)供應，讓充(chong)(chong)電(dian)(dian)站(zhan)(zhan)建設更充(chong)(chong)分地(di)與市場(chang)(chang)(chang)(chang)融合，大(da)家都(dou)將是同一個市場(chang)(chang)(chang)(chang)的(de)競(jing)爭者。因(yin)此提(ti)前(qian)準備、提(ti)前(qian)規劃，對從事電(dian)(dian)池生產的(de)企業來說很重要(yao)。充(chong)(chong)換電(dian)(dian)市場(chang)(chang)(chang)(chang)，政策有(you)(you)傾斜，市場(chang)(chang)(chang)(chang)有(you)(you)潛(qian)力(li)，投(tou)資又(you)少，將面臨較大(da)的(de)商機(ji)。

如今，除了北京、天津、上海、杭州等地相繼出臺充電設施建設規劃之外，不少地方政府還提出新建小區配套充電樁的新思路，直流充電樁價格這不僅可緩解電動汽車使用者的“里程焦慮”問題，更將大幅、直接拉動充電樁生產企業的銷量。訂做直流充電樁充(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)作為新能源汽車產業(ye)鏈(lian)的(de)(de)重要下游支柱行業(ye)，其(qi)市場(chang)(chang)化(hua)前(qian)景似乎(hu)相當樂(le)觀。盡管行業(ye)前(qian)景被一(yi)致看好，但目前(qian)電(dian)(dian)動汽車市場(chang)(chang)的(de)(de)發展并(bing)未完全(quan)成熟。標準、規劃和(he)土(tu)地三大問題攔在充(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)建設(she)(she)的(de)(de)路前(qian)，成體系的(de)(de)充(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)建設(she)(she)并(bing)不一(yi)帆風順。