充電(dian)樁(zhuang)（栓(shuan)）能實現計(ji)時(shi)、計(ji)電(dian)度(du)、計(ji)金額充電(dian)，可以作為(wei)市民購電(dian)終端。同時(shi)為(wei)提高公共充電(dian)樁(zhuang)（栓(shuan)）的效率(lv)和(he)實用性，今后將陸(lu)續(xu)增加一(yi)樁(zhuang)（栓(shuan)）多充和(he)為(wei)電(dian)動自行車充電(dian)的功能。

對于配電變壓器容量在100kV·A及以上的配電箱體，在箱內散熱窗靠側壁處，石林變壓器應考慮到安裝溫控繼電器（JU-3型或JU-4超小型溫度繼電器）和軸流風機，變壓器廠家安裝在控制(zhi)電器板上方左側面(mian)的箱體(ti)(ti)上，以便使箱內溫度(du)達到一(yi)定值時(shi)（如40℃）能(neng)自動(dong)啟動(dong)排氣(qi)扇(shan)，強行排出熱量以使箱體(ti)(ti)散熱。

配(pei)(pei)電(dian)(dian)(dian)(dian)箱(xiang)具有(you)體(ti)積(ji)小、安裝簡便，技術(shu)性(xing)能(neng)(neng)特殊(shu)、位置(zhi)固定，配(pei)(pei)置(zhi)功能(neng)(neng)獨特、不受(shou)場地限(xian)制，應用(yong)比(bi)較普遍(bian)，操作穩定可(ke)靠，空間利用(yong)率(lv)高，占地少且(qie)具有(you)環保效應的特點(dian)。是(shi)(shi)指揮供(gong)電(dian)(dian)(dian)(dian)線路中各種(zhong)元器件合理分配(pei)(pei)電(dian)(dian)(dian)(dian)能(neng)(neng)的控制中心，是(shi)(shi)可(ke)靠接納(na)上端電(dian)(dian)(dian)(dian)源，正(zheng)確饋出荷載電(dian)(dian)(dian)(dian)能(neng)(neng)的控制環節，也是(shi)(shi)獲(huo)取(qu)用(yong)戶(hu)對(dui)供(gong)電(dian)(dian)(dian)(dian)質(zhi)量滿意與否的關鍵(jian)。提高動力配(pei)(pei)電(dian)(dian)(dian)(dian)箱(xiang)的操作可(ke)靠性(xing)，是(shi)(shi)創(chuang)優質(zhi)工(gong)程的目(mu)標。

充電(dian)(dian)樁建設的(de)(de)全(quan)面開展(zhan)，無疑會提供巨大(da)的(de)(de)市(shi)(shi)場。北上廣這(zhe)三大(da)城(cheng)市(shi)(shi)，由于(yu)交通擁堵，紛(fen)紛(fen)通過車(che)牌(pai)進(jin)行購車(che)限制。不過由于(yu)電(dian)(dian)動(dong)車(che)的(de)(de)環保作用，政(zheng)府從上層(ceng)支持電(dian)(dian)動(dong)車(che)，因此北上廣等大(da)城(cheng)市(shi)(shi)都有相關政(zheng)策，進(jin)入其相關名錄的(de)(de)電(dian)(dian)動(dong)車(che)可以直接獲得車(che)牌(pai)，這(zhe)一點從政(zheng)策方面刺激了電(dian)(dian)動(dong)車(che)的(de)(de)需求。同時(shi)，國內成(cheng)品油(you)價(jia)格上漲速度(du)高(gao)于(yu)下降速度(du)，最(zui)終車(che)主承受的(de)(de)是越來(lai)越高(gao)的(de)(de)油(you)價(jia)，電(dian)(dian)動(dong)車(che)可以代替部分汽油(you)柴油(you)的(de)(de)消耗，降低了這(zhe)部分成(cheng)本。毋庸置疑充電(dian)(dian)樁是新能(neng)(neng)源戰略推(tui)進(jin)的(de)(de)終端市(shi)(shi)場，如能(neng)(neng)在(zai)現在(zai)搶占先機，對資(zi)本的(de)(de)盈利有極大(da)好處。