1.配電柜廠家向用戶推薦自己生產的也許并不適合用戶的產品。2.設計院對某些新推出的柜型并不太了解只是根據用戶要求進行設計。3.用戶對自己的需求并不十分了解,選擇柜型時不能根據自己所需進行選擇。

在農網改造中當時由于需求的配電箱數量大、施工期短，配電箱廠需要有關低壓電器的供貨時間急且數量多，因而產生了對產品質量的要求不嚴格的現象，造成了一些產品投入運行后不久就發生故障。如有些型號交流接觸器在配電箱投運后不久，就因接觸器合閘線圈燒壞，而無法運行。

如今，除了北京、天津、上海、杭州等地相繼出臺充電設施建設規劃之外，不少地方政府還提出新建小區配套充電樁的新思路，這不僅可緩解電動汽車使用者的“里程焦慮”問題，更將大幅、直接拉動充電樁生產企業的銷量。充電樁作為新能源汽車產業鏈的重要下游支柱行業，其市場化前景似乎相當樂觀。盡管行業前景被一致看好，但目前電動汽車市場的發展并未完全成熟。標準、規劃和土地三大問題攔在充電樁建設的路前，成體系的充電樁建設并不一帆風順。

昨日一大早，焦作供電公司的維修人員便來到塔北路農貿市場，在架設過低的配電箱周圍拉起警戒線，動用叉車等機械，對存在安全隱患的配電箱重新架設。

常稱開關板或配電屏。專業交流充電樁它是一種有面板遮攔的開啟式開關柜，正面有防護作用，背面和側面仍能觸及帶電部分，防護等級低，交流充電樁廠家只能用于對供電連續性和可靠性要求較低的工礦企業，作變電室集中供電用。