1.與大型房地產企業、商業連鎖機構、交管局劃定的路邊停車管理單位、其它具有車位的管理單位簽署合作建站及運營管理協議（投資方負責投放充電站與管理，機構負責提供場地與保障安全，充電與增值利益雙方共同分享）。2.與政府各有關部門（科委、科協，城建、城管，電動車領導小組，經委、發改委等）或開展聯營或申請資助（變相政策支持）

1.主母線最大額定電流:主母線最大能夠承載的電流的額定值。2.額定短時耐受電流:由生產廠家給出的,成套設備中某條電路在國家標準GB7251.1-2005中8.2.3規定的試驗條件下能安全承載的短時耐受電流方均根值。3.峰值短時耐受電流:在規定試驗條件下,生產廠家規定此電路能夠圓滿地承受的峰值電流。4.外殼防護等級:IEC60529-1989標準由成套設備提供的防止觸及帶電部件,以及外來固體的侵入和液體的進入的等級。具體等級劃分詳見IEC60529標準。5.內部分隔方式:根據IEC60529-1989標準,為保護人身安全,將開關柜獨立劃分成幾個隔室的不同方式。不同型號的配電柜之間的技術參數都有很大不同,而進口配電柜的技術參數基本都優于國產配電柜,但并不能認為進口配電柜就一定比國產配電柜好。

如今，除了北京、天津、上海、杭州等地相繼出臺充電設施建設規劃之外，不少地方政府還提出新建小區配套充電樁的新思路，變壓器價格這不僅可緩解電動汽車使用者的“里程焦慮”問題，更將大幅、直接拉動充電樁生產企業的銷量。訂做變壓器充電樁作為新能源汽車產業鏈的重要下游支柱行業，其市場化前景似乎相當樂觀。盡管行業前景被一致看好，但目前電動汽車市場的發展并未完全成熟。標準、規劃和土地三大問題攔在充電樁建設的路前，成體系的充電樁建設并不一帆風順。

由于電動汽車每天需要補充大量電能，經營充電站就可以獲得巨大的充電服務收益。相對于加油站，電能比較安全和方便，可在各地大量安裝設置充電站。根據投資規模，小到社區慢速充電樁，大到公路快速充電站，單站經營，組網經營均可。對于充電站市場的開放，國家電網以后可能更多地會偏向服務和電力供應，讓充電站建設更充分地與市場融合，大家都將是同一個市場的競爭者。因此提前準備、提前規劃，對從事電池生產的企業來說很重要。充換電市場，政策有傾斜，市場有潛力，投資又少，將面臨較大的商機。

配電變壓器的低壓側總過流保護熔斷器的額定電流，應大于配電變壓器的低壓側額定電流，一般取額定電流的1.5倍，熔體的額定電流應按變壓器允許的過負荷倍數和熔斷器特性確定。出線回路過流保護熔斷器的熔體額定電流，不應大于總過流保護熔斷器的額定電流，熔體的額定電流按回路正常最大負荷電流選擇，并應躲過正常的尖峰電流。