我國電動汽車充電站大多局限于電動公交汽車或內部集團用車 ， 還沒有建成真正面向不同用戶的充電站服務網絡 。 已經建成或在建的比較有代表性的充電站有如下內容 。2006 年 ， 比亞迪在深圳總部建成深圳首個電動汽車充電站

在農網改造中當時由于需求的配電箱數量大、施工期短，配電箱廠需要有關低壓電器的供貨時間急且數量多，因而產生了對產品質量的要求不嚴格的現象，造成了一些產品投入運行后不久就發生故障。如有些型號交流接觸器在配電箱投運后不久，就因接觸器合閘線圈燒壞，而無法運行。

對于新員工，這是一個學習的好機會。在師傅們組裝配電箱的同時，新員工也在旁邊仔細觀摩并給師傅打下手。對于新員工提出的相關問題，師傅們即使再忙也耐心的邊干活邊回答，這是一種技能的傳授，把手藝傳承到新一代的年輕力量上。

電動汽車充電樁作為電動汽車的能量補給裝置，其充電性能關系到電池組的使用壽命、充電時間。這也是消費者在購買電動汽車之前最為關心的一個方面之一。實現對動力電池快速、高效、安全、合理的電量補給是電動汽車充電器設計的基本原則，另外，還要考慮充電器對各種動力電池的適用性。

選用節能型交流接觸器（類似CJ20SI型）產品，成都訂做分支箱并注意交流接觸器線圈電壓與所選剩作電流動作保護器的相對應接線端子相連，分支箱哪家好注意進行正確的負載匹配。選擇交流接觸器時，應選用其絕緣等級為A級及以上產品，必須保證其主回路觸點的額定電流應大于或等于被控制的線路的負荷電流。接觸器的電磁線圈額定電壓為380V或220 V