暗裝配電箱，配電箱嵌入墻內安裝，在砌墻時預留孔洞應比配電箱的長和寬各大20mm左右，預留的深度為配電箱厚度加上洞內壁抹灰的厚度。在圬埋配電箱時，箱體與墻之間填以混凝土即可把箱體固定住。

必須選用符合GB 6829《剩余電流動作保護器的一般要求》標準、并經中國電工產品認證委員會認證合格的產品。可選用類似LJM（J）系列節電型、且是低靈敏度的延時型保護器。保護器裝置的方式要符合國家GB13955-2005《剩余電流動作保護裝置的安裝和運行》標準。漏電保護器的分斷時間，當漏電電流為額定漏電電流時，其動作時間不應大于0.s。

配電箱的進出線選用低壓電纜，電纜的選擇應符合技術要求。例如30kVA、50kVA變壓器的配電箱的進線使用VV22-35×4電纜，分路出線使用同規格的VLV22-35×4電纜；80kVA、100kVA變壓器的配電箱的進線分別使用VV22-50×4、VV22-70×4電纜，分路出線分別使用VLV22-50×4、VLV22-70×4電纜,其電纜與銅鋁接線鼻壓接后再用螺栓與配電箱內接線樁頭連接。

充電樁建設的全面開展，無疑會提供巨大的市場。貴州分體式充電樁北上廣這三大城市，由于交通擁堵，紛紛通過車牌進行購車限制。不過由于電動車的環保作用，政府從上層支持電動車，分體式充電樁廠家因此北上廣等大城市都有相關政策，進入其相關名錄的電動車可以直接獲得車牌，這一點從政策方面刺激了電動車的需求。同時，國內成品油價格上漲速度高于下降速度，最終車主承受的是越來越高的油價，電動車可以代替部分汽油柴油的消耗，降低了這部分成本。毋庸置疑充電樁是新能源戰略推進的終端市場，如能在現在搶占先機，對資本的盈利有極大好處。

這種復合材料由兩部分組成:基體—聚酯類樹脂；增強材料（簡稱PC、SMC)，所以又稱其為透明PC材料、纖維增強的聚酯材料。透明PC材料、纖維增強型不飽和聚酯是一種以不飽和聚酯樹脂為基體的復合材料。這兩種材料具有不溶、阻燃可回收特點，后一種材料具有不熔不可回收利用弊端其物理結構為三維網狀結構，這四種材料通過功能性填料改性及特種纖維的增強已成為一種高性能的工程材料。