政府大力度的扶持和推進，刺激了眾多企業對于充電樁產業的期待。 一位行業人士表示，除了國家電網、南方電網、中石化等能源巨頭外，汽車企業和電氣生產企業積極性都很高。像比亞迪、北汽這類電動車企業早已開始建設通用充電樁，許繼電氣、西門子這類行業內企業也已開始開發或投資充電站的建設。按照相關測算，未來5年內，充電站的營業規模每年有望超過千億。從國家今年的各項動作來看，電動車的充電基礎設施建設將在今年爆發。

1.主母線最大額定電流:主母線最大能夠承載的電流的額定值。2.額定短時耐受電流:由生產廠家給出的,成套設備中某條電路在國家標準GB7251.1-2005中8.2.3規定的試驗條件下能安全承載的短時耐受電流方均根值。3.峰值短時耐受電流:在規定試驗條件下,生產廠家規定此電路能夠圓滿地承受的峰值電流。4.外殼防護等級:IEC60529-1989標準由成套設備提供的防止觸及帶電部件,以及外來固體的侵入和液體的進入的等級。具體等級劃分詳見IEC60529標準。5.內部分隔方式:根據IEC60529-1989標準,為保護人身安全,將開關柜獨立劃分成幾個隔室的不同方式。不同型號的配電柜之間的技術參數都有很大不同,而進口配電柜的技術參數基本都優于國產配電柜,但并不能認為進口配電柜就一定比國產配電柜好。

配電箱是數據上的海量參數，專業直流充電樁一般是構成低壓林按電氣接線，要求將開關設備、測量儀表、直流充電樁價格保護電器和輔助設備組裝在封閉或半封閉金屬柜中或屏幅上，構成低壓配電箱。正常運行時可借助手動或自動開關接通或分斷電路。

在一條距離比較長的線路上有多根小面積電纜往往會造成電纜使用浪費，于是在出線到用電負荷中，往往使用主干大電纜出線，然后在接近負荷的時候，使用電纜分支箱將主干電纜分成若干小面積，電纜，由小面積電纜接入負荷。這樣的接線方式廣泛用于城市電網中的路燈等供電、小用戶供電。