在非金屬材料(liao)(liao)中，纖維(wei)增強聚(ju)酯材料(liao)(liao)有(you)著優秀的(de)抗(kang)老(lao)(lao)化(hua)(hua)(hua)性(xing)能。經(jing)過抗(kang)老(lao)(lao)化(hua)(hua)(hua)性(xing)能測試表(biao)明，使用地點不同，所處氣候帶不同，其(qi)表(biao)面(mian)最大老(lao)(lao)化(hua)(hua)(hua)厚度(du)為20年小(xiao)于50μm。大多數箱體(ti)的(de)最小(xiao)厚度(du)為5mm，小(xiao)于箱體(ti)厚度(du)的(de)1%，因此(ci)對箱體(ti)的(de)機械性(xing)能沒有(you)明顯的(de)影響。令外(wai)(wai)該公司采取了一(yi)種特殊的(de)耐紫外(wai)(wai)線(xian)表(biao)面(mian)處理工藝，更加(jia)強化(hua)(hua)(hua)了其(qi)耐老(lao)(lao)化(hua)(hua)(hua)性(xing)能。

電動汽(qi)車(che)(che)作為(wei)一(yi)種發(fa)展(zhan)前景廣闊的(de)(de)(de)綠色交通工具，今后的(de)(de)(de)普及速度會異(yi)常(chang)迅猛，未(wei)來的(de)(de)(de)市場前景也是異(yi)常(chang)巨大的(de)(de)(de)。在(zai)全(quan)球能(neng)源危機和環境危機嚴(yan)重的(de)(de)(de)大背景下，我國政府積極推進新能(neng)源汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)應用與(yu)發(fa)展(zhan)，充(chong)/換電站作為(wei)發(fa)展(zhan)電動汽(qi)車(che)(che)所必須的(de)(de)(de)重要配套基(ji)礎(chu)設施，具有非常(chang)重要的(de)(de)(de)社會效益(yi)和經(jing)濟效益(yi)。一(yi)場興建電動汽(qi)車(che)(che)充(chong)/換電站的(de)(de)(de)運動已(yi)經(jing)在(zai)全(quan)國范圍內展(zhan)開(kai)。

按照安裝(zhuang)地點，可分為(wei)公共(gong)(gong)充(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)和專用充(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)。 公共(gong)(gong)充(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)是(shi)建設(she)在(zai)(zai)公共(gong)(gong)停(ting)(ting)車場(chang)（庫(ku)）結合(he)(he)停(ting)(ting)車泊位(wei)，為(wei)社會(hui)車輛提供公共(gong)(gong)充(chong)電(dian)服務的(de)(de)(de)(de)充(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)。 專用充(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)是(shi)建設(she)單(dan)位(wei)（企業）自有停(ting)(ting)車場(chang)（庫(ku)），為(wei)單(dan)位(wei)（企業）內部人(ren)員(yuan)使用的(de)(de)(de)(de)充(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)。 自用充(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)是(shi)建設(she)在(zai)(zai)個人(ren)自有車位(wei)（庫(ku)），為(wei)私(si)人(ren)用戶(hu)提供充(chong)電(dian)的(de)(de)(de)(de)充(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)。 充(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)一般結合(he)(he)停(ting)(ting)車場(chang)（庫(ku)）的(de)(de)(de)(de)停(ting)(ting)車位(wei)建設(she)。安裝(zhuang)在(zai)(zai)戶(hu)外(wai)的(de)(de)(de)(de)充(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)防護(hu)等級不應低于(yu)IP54。安裝(zhuang)在(zai)(zai)戶(hu)內的(de)(de)(de)(de)充(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)防護(hu)等級不應低于(yu)IP32。

配電箱的進出線選用低壓電纜，昆明電表箱電纜的選擇應符合技術要求。專業電表箱例如(ru)30kVA、50kVA變(bian)壓(ya)器的配電(dian)箱的進線使用(yong)VV22-35×4電(dian)纜(lan)，分(fen)(fen)路出(chu)線使用(yong)同規格的VLV22-35×4電(dian)纜(lan)；80kVA、100kVA變(bian)壓(ya)器的配電(dian)箱的進線分(fen)(fen)別(bie)使用(yong)VV22-50×4、VV22-70×4電(dian)纜(lan)，分(fen)(fen)路出(chu)線分(fen)(fen)別(bie)使用(yong)VLV22-50×4、VLV22-70×4電(dian)纜(lan),其電(dian)纜(lan)與銅鋁接(jie)線鼻壓(ya)接(jie)后(hou)再用(yong)螺栓與配電(dian)箱內接(jie)線樁頭連接(jie)。

改進原配電箱(xiang)(xiang)的低(di)壓(ya)電容(rong)器(qi)(qi)組的接(jie)線方式，將其安裝位置由交(jiao)流接(jie)觸(chu)器(qi)(qi)上樁(zhuang)頭，改成(cheng)接(jie)在配電箱(xiang)(xiang)低(di)壓(ya)進線與(yu)計(ji)量表計(ji)之間。防(fang)止(zhi)因運行(xing)中電容(rong)器(qi)(qi)電路(lu)發(fa)生缺相(xiang)故障或(huo)電容(rong)器(qi)(qi)損壞時，造成(cheng)計(ji)量裝置計(ji)量不準確(que)。此外，電容(rong)器(qi)(qi)選擇(ze)型(xing)號(hao)應為(wei)BSMJ系列產品，以保證元(yuan)件質量可靠、安全運行(xing)。

我國電動(dong)汽車充(chong)電站(zhan)大多局限于電動(dong)公交(jiao)汽車或(huo)內部(bu)集(ji)團用車 ， 還沒有(you)建(jian)成真正面(mian)向不同(tong)用戶的(de)充(chong)電站(zhan)服務網絡 。 已經建(jian)成或(huo)在建(jian)的(de)比(bi)較有(you)代表性的(de)充(chong)電站(zhan)有(you)如下(xia)內容 。2006 年(nian) ， 比(bi)亞迪在深圳總部(bu)建(jian)成深圳首個電動(dong)汽車充(chong)電站(zhan)