1.了解用戶(hu)所需,根據實際情況選(xuan)擇最適合用戶(hu)的(de)柜(ju)型(xing)。2.盡量采用國內知名廠家的(de)國產柜(ju)型(xing),不(bu)能盲目選(xuan)擇技術參數比較(jiao)高的(de)進口(kou)(kou)配電(dian)柜(ju),這樣易造成資源浪費。3.由于(yu)進口(kou)(kou)配電(dian)柜(ju)中(zhong)所采用的(de)主要(yao)元器件的(de)品牌與柜(ju)體是一致(zhi)的(de)。所以選(xuan)擇進口(kou)(kou)配電(dian)柜(ju)時,應注意主要(yao)元器件的(de)參數,它必須能滿足(zu)用戶(hu)需要(yao)。
常稱開(kai)關(guan)板(ban)或配電(dian)(dian)屏。它(ta)是(shi)一種(zhong)有面(mian)(mian)板(ban)遮攔(lan)的開(kai)啟式(shi)開(kai)關(guan)柜,正面(mian)(mian)有防(fang)護作用(yong),背面(mian)(mian)和側面(mian)(mian)仍能(neng)觸及帶電(dian)(dian)部分,防(fang)護等級低(di),只能(neng)用(yong)于(yu)對供(gong)電(dian)(dian)連續性和可靠性要(yao)求較低(di)的工礦企業,作變(bian)電(dian)(dian)室集中供(gong)電(dian)(dian)用(yong)。
1、專業配電箱價格柜門離地25mm、2.5mm厚的安裝板,兩邊有20mm寬的U形彎邊,使得安裝板強度更大,也便于搬運。2、配電箱價格箱(xiang)底三(san)塊電(dian)纜導(dao)入蓋板,可(ke)(ke)(ke)以(yi)相(xiang)互替換(huan),移動方(fang)便,易(yi)于(yu)(yu)導(dao)入電(dian)纜,易(yi)于(yu)(yu)開孔(kong)進線。3、箱(xiang)門(men)上(shang)有接地螺栓5、承(cheng)重鉸鏈安(an)(an)(an)裝(zhuang)容(rong)易(yi),換(huan)柜門(men)也容(rong)易(yi)。柜門(men)可(ke)(ke)(ke)開啟130°。4、塑(su)料滑引器(qi)可(ke)(ke)(ke)利用(yong)塑(su)料滑引器(qi)通過導(dao)軌,可(ke)(ke)(ke)從(cong)柜體正面將(jiang)安(an)(an)(an)裝(zhuang)板推入柜內7、堅固的長方(fang)形框架不(bu)但可(ke)(ke)(ke)以(yi)加強(qiang)前門(men)的強(qiang)度,還(huan)可(ke)(ke)(ke)以(yi)用(yong)來(lai)固定安(an)(an)(an)裝(zhuang)電(dian)器(qi)元件(配合門(men)安(an)(an)(an)裝(zhuang)橫條(tiao)使用(yong))。5、背板能很容(rong)易(yi)地安(an)(an)(an)裝(zhuang),用(yong)螺絲固定;還(huan)可(ke)(ke)(ke)換(huan)裝(zhuang)柜門(men)。6、標配MS821鎖(suo),上(shang)、中、下三(san)點(dian)鎖(suo)緊柜門(men)。7、密封(feng)圈(quan):聚氨脂發泡密封(feng)膠條(tiao),確保防(fang)護等級。
如(ru)今,除(chu)了北(bei)京(jing)、天津(jin)、上海、杭(hang)州等地(di)(di)(di)相繼出臺充(chong)電設(she)(she)施建設(she)(she)規劃之(zhi)外,不少地(di)(di)(di)方政府還提出新建小區配套充(chong)電樁(zhuang)的(de)(de)新思路,這(zhe)不僅可緩解電動(dong)汽(qi)車使用者的(de)(de)“里程焦慮”問題,更(geng)將大幅、直接拉動(dong)充(chong)電樁(zhuang)生(sheng)產企業的(de)(de)銷量。充(chong)電樁(zhuang)作(zuo)為新能源汽(qi)車產業鏈的(de)(de)重(zhong)要下游支(zhi)柱(zhu)行業,其市場(chang)(chang)化前景(jing)似(si)乎相當樂觀。盡管行業前景(jing)被一致看好(hao),但(dan)目前電動(dong)汽(qi)車市場(chang)(chang)的(de)(de)發展并未(wei)完全成(cheng)(cheng)熟。標準、規劃和土地(di)(di)(di)三大問題攔在充(chong)電樁(zhuang)建設(she)(she)的(de)(de)路前,成(cheng)(cheng)體系(xi)的(de)(de)充(chong)電樁(zhuang)建設(she)(she)并不一帆風順。
我國電動汽車(che)充(chong)(chong)電站(zhan)大多局限于電動公交(jiao)汽車(che)或內部集(ji)團用車(che) , 還(huan)沒有(you)建成(cheng)真正(zheng)面向(xiang)不同用戶的(de)充(chong)(chong)電站(zhan)服務網絡 。 已經建成(cheng)或在(zai)建的(de)比較有(you)代表性的(de)充(chong)(chong)電站(zhan)有(you)如下內容(rong) 。2006 年 , 比亞迪在(zai)深(shen)圳總(zong)部建成(cheng)深(shen)圳首個(ge)電動汽車(che)充(chong)(chong)電站(zhan)
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