控制(zhi)柜是按(an)電(dian)氣(qi)接(jie)(jie)線(xian)要求將(jiang)開關設(she)備、測量儀(yi)(yi)表、保(bao)護電(dian)器和(he)輔助設(she)備組(zu)裝在(zai)封閉或(huo)(huo)半封閉金屬柜中(zhong)或(huo)(huo)屏幅上，其布置(zhi)應滿足電(dian)力系統正(zheng)(zheng)常(chang)運行的要求，便于檢(jian)修，不(bu)危及(ji)人身及(ji)周圍設(she)備的安全。正(zheng)(zheng)常(chang)運行時可借助手動(dong)或(huo)(huo)自動(dong)開關接(jie)(jie)通或(huo)(huo)分(fen)斷(duan)電(dian)路。故障或(huo)(huo)不(bu)正(zheng)(zheng)常(chang)運行時借助保(bao)護電(dian)器切斷(duan)電(dian)路或(huo)(huo)報警。借測量儀(yi)(yi)表可顯示運行中(zhong)的各(ge)種參數，還可對某些(xie)電(dian)氣(qi)參數進行調整(zheng)，對偏離正(zheng)(zheng)常(chang)工作狀態進行提示或(huo)(huo)發出信(xin)號。常(chang)用(yong)于各(ge)發、配、變電(dian)所中(zhong)。

我國電動汽車充電站大多局限于電動公交汽車或內部集團用車 ， 專業充氣柜還沒有建成真正面向不同用戶的充電站服務網絡 。 充氣柜價格已(yi)經建(jian)成或在建(jian)的(de)比較有(you)代表(biao)性的(de)充(chong)電站有(you)如下內(nei)容 。2006 年 ， 比亞迪在深圳總部建(jian)成深圳首個(ge)電動汽車充(chong)電站

電(dian)(dian)所(suo)及配(pei)電(dian)(dian)設(she)備的布置(zhi)設(she)計應(ying)便于安裝(zhuang)、操作、搬運(yun)、檢修、試驗和監測。高低壓(ya)(ya)配(pei)電(dian)(dian)室(shi)(shi)(shi)、變壓(ya)(ya)器(qi)室(shi)(shi)(shi)、電(dian)(dian)容器(qi)室(shi)(shi)(shi)、控制(zhi)室(shi)(shi)(shi)內，不應(ying)有與其無關的管道和線路通過。當然，即便充電(dian)(dian)站(zhan)技術瓶頸得(de)到了很好的解決，但是(shi)充電(dian)(dian)站(zhan)建設(she)可能(neng)(neng)還(huan)存在選址困(kun)難等問題。新能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)應(ying)先以城市為主，但繁華(hua)Ⅸ域往(wang)往(wang)用地緊張，地價成本較高，這(zhe)方面需(xu)要政(zheng)府在政(zheng)策上能(neng)(neng)予以傾斜．推(tui)動充電(dian)(dian)設(she)施的建設(she)。由電(dian)(dian)力(li)企業發展經營電(dian)(dian)動車(che)充電(dian)(dian)站(zhan)具有先天優(you)勢。電(dian)(dian)力(li)企業將電(dian)(dian)力(li)直接賣給車(che)輛是(shi)一個新的業務(wu)，希望電(dian)(dian)力(li)企業能(neng)(neng)轉變

1.了解(jie)用戶(hu)所(suo)需,根據實(shi)際情況選(xuan)擇(ze)(ze)最適(shi)合用戶(hu)的(de)柜(ju)型。2.盡量采用國內知名廠(chang)家的(de)國產(chan)柜(ju)型,不能盲目選(xuan)擇(ze)(ze)技術(shu)參數(shu)比(bi)較高的(de)進口(kou)配電柜(ju),這樣易造成資源浪費。3.由于(yu)進口(kou)配電柜(ju)中(zhong)所(suo)采用的(de)主要(yao)元(yuan)器件(jian)的(de)品牌與柜(ju)體是一致的(de)。所(suo)以選(xuan)擇(ze)(ze)進口(kou)配電柜(ju)時,應注意主要(yao)元(yuan)器件(jian)的(de)參數(shu),它(ta)必須能滿足用戶(hu)需要(yao)。